Strona 391 z 395 PierwszyPierwszy ... 291341381389390391392393 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 2,731 do 2,737 z 2761

Temat: Reforma KAS

  1. #2731

    Domyślnie

    A jak tam przygotowania do utworzenia "superwyspecjalizowanegoczwartegomazowieckiegourzę duskarbowegowWarszawie", który nota bene miał zacząć funkcjonować od kwietnia bieżącego roku??? Może Marian B. lub jakiś przyboczny oddelegowany do obserwacji niniejszego forum, udzieli informacji na temat przyczyn rezygnacji z realizacji kolejnego "genialnego pomysłu niektórych użytkowników gmachu przy Świętokrzyskiej"?

  2. Reklama Google
    Reklama Google

    Dołączył
    05-03-2013
    Postów
    999
  3. #2732
    Użytkownik Avatar Gefreiter
    Dołączył
    Nov 2006
    Mieszka w
    Kraina Szczęśliwego Kartofla
    Postów
    1,096

    Domyślnie

    Gazeta Prawna 14.05.2018 - W akcyzie nie ma takiego sukcesu jak w VAT
    http://podatki.gazetaprawna.pl/artyk...ie-akcyzy.html

    Puls Biznesu 14.05.2018 - Fiskus nie lubi i nie chce być oceniany
    https://www.pb.pl/fiskus-nie-lubi-i-...ceniany-929207
    Ostatnio edytowane przez Gefreiter ; 14-05-2018 o 08:03

  4. #2733
    Użytkownik Avatar Gefreiter
    Dołączył
    Nov 2006
    Mieszka w
    Kraina Szczęśliwego Kartofla
    Postów
    1,096

    Domyślnie

    Gdzie wsiąkają podatki od paliw? W finansach państwa nie widać boomu, który trwa na stacjach benzynowych
    http://wyborcza.pl/7,155287,23387983...nie-widac.html

    Oficjalna sprzedaż paliw w Polsce rośnie jak na drożdżach. Ale w budżecie nie widać boomu -
    zaskakująco wolniej rosną wpływy z podatku akcyzowego i opłaty paliwowej.
    - Ostatnie dwa lata były punktem zwrotnym dla branży paliwowej - mówił przed miesiącem
    Leszek Wieciech, prezes Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, chwaląc rząd za
    zmiany przepisów, które miały okiełznać szarą strefę. Efekty tych zmian rzeczywiście wyglądają
    imponująco.
    W zeszłym roku oficjalne zużycie w Polsce głównych paliw - czyli oleju napędowego,
    benzyny i gazu płynnego - było aż o 11 proc. większe niż w 2016 r. A wtedy konsumpcja tych
    głównych paliw w Polsce zwiększyła się o 13 proc., licząc rok do roku. Zużycie oleju napędowego,
    głównego paliwa w Polsce, przez ostatnie dwa lata co rok rosło zaś o 15 proc. - wynika ze
    statystyk POPiHN. Są one opracowywane na podstawie danych Ministerstwa Finansów oraz
    koncernów paliwowych tworzących tę organizację.
    Dla budżetu i na transport
    Na tak gwałtownym oficjalnym wzroście zużycia paliw powinno też skorzystać państwo. Bo
    do ceny każdego litra paliwa tankowanego na stacji benzynowej fiskus dolicza podatek akcyzowy i
    opłatę paliwową.
    Wpływy z akcyzy są przekazywane do budżetu państwa, a pieniądze z opłaty paliwowej
    trafiają na konta Krajowego Funduszu Drogowego i Funduszu Kolejowego prowadzone w
    rządowym Banku Gospodarstwa Krajowego. Dla obu tych funduszy wpływy z opłaty paliwowej
    stanowią główne stałe źródło finansowania inwestycji w drogi i na koleje.
    Problem w tym, że tego oficjalnego boomu w sprzedaży paliw nie potwierdzają dane o
    wpływach z akcyzy i opłaty paliwowej. A można się o tym przekonać, bo ostatnie trzy lata stawki
    akcyzy i opłaty paliwowej się nie zmieniały.
    Księgowy spadek
    Według sprawozdań BGK w 2016 r. faktycznie zanotowano skokowy wzrost wpływów z
    opłaty paliwowej. Miały one wynieść 6,62 mld zł, czyli o 18 proc. więcej niż w 2015 r. Natomiast ze
    sprawozdania BGK za zeszły rok wynika, że w 2017 r. wpływy z opłaty wyniosły 6 mld 87 mln zł,
    czyli o 7,6 proc. mniej niż rok wcześniej.
    Rzeczniczka BGK Anna Czyż wyjaśniła nam, że ten spadek to efekt procedur księgowych.
    Wpłaty wpływają nierównomiernie, największa - zazwyczaj w ostatnim dniu miesiąca. „Taka
    sytuacja miała miejsce 29 grudnia 2017 r., gdy na rachunek wpłynęło 510 mln zł. System
    automatycznie rozdzielił je na fundusze (Fundusz Kolejowy i Krajowy Fundusz Drogowy) w
    następnym dniu roboczym, tj. 2 stycznia 2018 r. Z tego powodu ostatnia wpłata została zaliczona
    jako wpływ 2018 r.” - wyjaśniła nam rzeczniczka BGK.
    Czyli gdyby doliczyć tę ostatnią wpłatę do rachunku za 2017 r., to okazałoby się, że w
    zeszłym roku wpływy z opłaty paliwowej były mniej więcej takie same jak w 2016 r. Ale jak to
    możliwe, skoro oficjalna sprzedaż paliw w zeszłym roku znów gwałtownie wzrosła?
    Wersja fiskusa
    Zwróciliśmy się w tej sprawie do Ministerstwa Finansów. W odpowiedzi resort poinformował
    nas, że wpływy z opłaty paliwowej w 2017 r. wyniosły 6 mld 587 mln zł, a w 2016 r. - 6 mld 269
    mln zł. „Zatem w stosunku do 2016 roku wpływy z tytułu opłaty paliwowej w roku 2017 wzrosły o
    5,1 proc.” - stwierdziło Ministerstwo Finansów. Różnice między tymi danymi a sprawozdaniami
    BGK tłumaczyć może wyjaśnienie rzeczniczki banku o księgowaniu na kolejny rok ostatniej
    znaczącej wpłaty opłaty paliwowej za poprzedni rok.
    Szkopuł w tym, że to nie tłumaczy, dlaczego w zeszłym roku wpływy z opłaty paliwowej
    zwiększyły się tylko o 5,1 proc., skoro oficjalne zużycie paliw wzrosło o 11 proc. Bo w przybliżeniu
    wzrost wpływu z opłaty powinien być proporcjonalny do wzrostu konsumpcji paliw. Tej różnicy nie
    wyjaśniło nam Ministerstwo Finansów.
    Akcyzowe zagadki
    Potwierdzenia gwałtownego wzrostu zużycia paliw nie widać też w danych o dochodach
    budżetu z akcyzy. Według sprawozdania NIK w 2017 r. dochody budżetu z akcyzy na paliwa
    silnikowych wyniosły 31,4 mld zł i były o 6,9 proc. wyższe niż w 2016 r. Wtedy zaś dochody
    fiskusa z akcyzy na paliwa były o 5,3 proc. wyższe niż rok wcześniej.
    Z tego wynika, że przez ostatnie dwa lata dochody fiskusa z akcyzy od paliw zwiększyły się
    łącznie o ok. 12,5 proc., podczas gdy w tym samym czasie oficjalna sprzedaż paliw podskoczyła o
    jedną czwartą.
    Zaskakuje też różnica w danych Ministerstwa Finansów o zeszłorocznym wzroście wpływu
    z opłaty paliwowej (o 5,1 proc.) i dochodów z akcyzy na paliwa (o 6,9 proc.). Bo w praktyce te
    daniny od kierowców są naliczane w taki sam sposób.
    Czy to znaczy, że mimo zabiegów rządu wciąż są luki na rynku paliwowym
    wykorzystywane przez nieuczciwych przedsiębiorców? - Trzeba jeszcze dużo zrobić, aby
    uszczelnić system - odpowiedział nam prezes POPiHN Leszek Wieciech.
    Ostatnio edytowane przez Gefreiter ; 14-05-2018 o 10:09

  5. #2734

    Domyślnie

    Wyjaśnienie jest proste.
    Mafie paliwowe opłacały opłatę paliwową oraz akcyzę. Nie płaciły VATu.
    Obecnie cześć z grup przestępczych zrezygnowała z paliw i tutaj mamy wzrost sprzedaży na legalnych stacjach. Część przestępców natomiast sprowadza paliwo już totalnie na czarno i nie płaci już ani opłaty paliwowej ani akcyzy.

  6. #2735

  7. #2736

  8. #2737

    Domyślnie

    jak widać po staremu , patrząc po mf-ie Łódź "rządzi".

    CELNIKU ZADEKLARUJ SIĘ !

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
...
vBDreams